Inačica od 2. svibnja 2008. u 19:41 uredi Saxum (razgovor \| doprinosi) 156 edits Nema sažetka uređivanja ← Starija izmjena		Inačica od 2. svibnja 2008. u 19:48 uredi ukloni ovu izmjenu Dtom (razgovor \| doprinosi) 4.166 edits m sića Novija izmjena →
Redak 1: Zbog svoje velike popularnosti i duge službe, MiG-21 je izrađen u velikom broju inačica te je gotovo nemoguće popisati sve karakteristike svih njih, zato sam odlučio napisati dizajn i karakteristike samo osnovnih modela jednosjeda te drugih najraširenijih modela i inačica (F-13, P, PF, PFS, R, S, M, SM, SMT , MT, bis). O ostalim inačica u drugim poglavljima. === MiG-21F-13 === [[Slika:Airforce_Museum_Berlin-Gatow_266.JPG\|thumb\|200px\|Nosni konus i usisnik]] MiG-21 je izrađen uglavnom od [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/A/Aluminij\|aluminija]] s dodacima [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/S/Čelik\|čelik]]a, magnezija te fiberglasa. MiG-21 je poznat po svom ~~dijzajnu~~dizajnu u obliku "cigarete" s svojim delta [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/W/Krilo zrakoplova\|krilima]]. Vanjski izgled i dizajn u nekoliko točaka. Ima izduženi okrugli [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/F/Trup\|trup]] koji započinje s kružnim [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/I/Uvodnik\|usisnikom zraka]]. U njemu je smješten stožasti nosni konus koji se može automatski namještati te tako da može ograničavati količinu zraka koji ulazi u usisnik. Redak 12: [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/T/Repni dio\|Repne površine]] su izrađene na konvencionalan način te su imale: [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/S/Stabilizator\|vertikalni stabilizator]] koji se mogao cijelom svojom površinom pomicati te jedan vertikalni stabilizator. Neke inačice su imale i [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/P/Padobran\|padobran]] koji se koristio za usporavanja prilikom [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/L/Slijetanje\|slijetanja]] na kratke [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/R/Uzletno-sletna staza\|piste]] a bio je montiran u repnom dijelu. Pilot je sjedio ispod ~~jednodjelnog~~jedno dijelnog poklopca koji se otvarao prema naprijed. Prvotna ideja dizajnera je bila da se poklopac kabine izbaci prema naprijed u slučaju pilotovog katapultiranja. To je ostalo samo kod prvih modela te je kasnije ~~zamjenjeno~~zamijenjeno poklopcem koji se otvara sa strane. [[Image:MiG-21 RB22.JPG\|thumb\|left\|Prednji kotač]] Redak 19: === Motor === MiG-21 F-13 je pokretao Tumansky R-11-300F turbomlazni motor s 38,1 kN potiska pri normalnom radu, te 56,3 kN s "afterburnerom" (naknadno sagorijevanje). Za pokretanje je koristio ugrađeni električni starter a imao je i automatski sustav za gašenje vatre u slučaju problema oko motora. Usisnik zraka je imao pokretni konus stožastog oblika koji se automatski ~~namještatao~~namještao kako bi motor opskrbio većom ili manjom količinom zraka. Uz konus su smješteni i manji pomoćni otvori, koji su se hidraulički automatski otvarali ako je potrebna još veća količina zraka. Ovo zadnje se koristilo uglavnom u borbenim uvjetima pri visokim kutevima napada. MiG-21 F-13 ima 10 ugrađenih tankova. 6 fleksibilnih tankova je smješteno unutar trupa, te po 2 tanka u svakom krilu. To mu omogućuje unutarnji kapacitet goriva od 2.280 litara bez dodatnih vanjskih tankova. U donjoj tablici je pregled svih motora koji su se koristili u MiGovima-21 uz podatke o potisku i inačicama u kojima se koristio.

MiG-21/Sadržaj/Dizajn: razlika između inačica