MiG-21/Sadržaj/Kineske inačice J-7: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
dopuna II |
dopuna |
||
Redak 1:
__NOTOC__
MiG-21 je bio poprilično sofisticiran zrakoplov za tadašnju Kinesku industriju, te je prvi Kineski prototip ('''J-7''') poletio tek 17. siječnja 1966. s pilotom Ge Wenrongom za kontrolama.
[[Image:J-7I fighter at the Beijing Military museum.jpg|thumb|200px|Chengdu J-7]]
Line 6 ⟶ 7:
Do tada, Kina se uglavnom oslanjala na J-6 koji je bio kopija jednostavnijeg MiGa-19, a u međuvremenu se počelu na izradi kvalitetnijeg J-7. '''J-7II''' je prvi put poletio 30. prosinca 1978. s pilotom Yu Mingwenom za kontrolama. Zadržao je izgled i linije inačice F-13 ali je imao i poboljšano Tip II sjedalo za katapultiranje, dvodijelni poklopac kabine, novi pouzdaniji WP-7B motor.
J-7II se izvozio pod oznakom F-7B a veći kupci su bili Egipat, Irak i Šri Lanka.
=== J7IIA, J7H, JJ7, J7III ===
Iako je J-7II bio dosta dobar za Kineske potrebe, nakon nekog vremena pokrenut je postupak ponovnog unaprijeđenja. Jedan dio postupka moderinizacije se bavio izvoznom inačicom '''J-7IIIA''' ili '''F-7M'''; često se koristio i izraz "Aurguard". Izvozna inačica nije imala nekih većih preinaka. Inačica za domaće potrebe je nosila naziv J-7IIA a javnosti je najavljena 1984. te je imala nekoliko većih izmjena:
*4 podkrilna nosača (spojke)
*Novo sjedalo za katapultiranje
*Stari WP-7B(BM) motor, s istim potiskom no sada lakši i pouzdaniji
*GEC-Marconi Type 226 Skyranger radar za praćenje meta u zraku
*Novi unutrašnji izgled kokpita s novom navigacijskom opremom
| |||