MiG-21/Sadržaj/Kineske inačice J-7: razlika između inačica

'''MiG-21''' je bio poprilično sofisticiran [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/A/Zrakoplov|zrakoplov]] za tadašnju Kinesku industriju, te je prvi Kineski prototip ('''J-7''') poletio tek 17. siječnja 1966. s pilotom Ge Wenrongom za [[Konstrukcija i gradnja jedrilice/Sadržaj/Komande leta|kontrolama]].

[[ImageSlika:J-7I fighter at the Beijing Military museum.jpg|thumb|200px|Chengdu J-7]]

Prototip je odobren za proizvodnju u tvornici Chengdu. Na početku je proizvedeno nekoliko J-7 koji su korišteni za ispitivanja dok je '''J-7I''' postala prva produkcijska inačica s prvim letom u čipnjulipnju 1976.

Chengdu J-7I je dizajnom bio dosta sličan Sovjetskoj inačici F-13, s WP-7 motorom (izmjenjeniizmijenjeni R-11F-300) te naouržannaoružan s Tipom 30-1 mm topom (kopija Sovjetskog NR-30) a glavno naoružanje za borbu zrak-zrak je bila PL-2 raketa (kopija AA-2 Atolla). Sveukupni dojam oko J-7I je bio da je to ne baš zadovoljavajući zrakoplov, a jedan od problema je bio i [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/C/Poklopac pilotske kabine|poklopac kabine]] koji je trebao štititi pilota pri katapultiranju, koji je bio još više nepouzdan kod Kineske inačice. J-7I se nije proizveo u velikom broju, no neki zrakoplovi su izvezeni u Albaniju i Tanzaniju pod oznakom ''F-7A''.

Iako je J-7II bio dosta dobar za Kineske potrebe, nakon nekog vremena pokrenut je postupak ponovnog unaprijeđenjaunaprjeđenja. Jedan dio postupka moderinizacijemodernizacije se bavio izvoznom inačicom '''J-7IIIA''' ili '''F-7M'''; često se koristio i izraz "Aurguard". Izvozna inačica nije imala nekih većih preinaka. Inačica za domaće potrebe je nosila naziv J-7IIA a javnosti je najavljena 1984. te je imala nekoliko većih izmjena: