Inačica od 21. siječnja 2009. u 19:28 uredi Saxum (razgovor \| doprinosi) 156 edits mNema sažetka uređivanja ← Starija izmjena		Inačica od 14. ožujka 2009. u 20:16 uredi ukloni ovu izmjenu Dtom (razgovor \| doprinosi) 4.166 edits m sjedalo Novija izmjena →
Redak 11: [[Slika:MiG-21UMLancerB.jpg\|thumb\|left\|250px\|Rumunjski MiG-21UM]] Većina promjena je bila u unutrašnjost zrakoplova, a najveći novitet je bio novi unaprijeđeni R-11F2S-300 motor. Osim motora, povećan je i kapacitet goriva te je sad iznosio 2.450 L i ugrađena su nova KM-1 sjedala za katapultiranje. Postupak za aktivaciju procesa katapultiranja se mogao aktivirati s oba sjedala, no instruktor je mogao aktivirati oba sjedala dok je pilot/učenik mogao aktivirati samo svoje ~~sjedište~~sjedalo. MiG-21US je dobio NATO naziv Mongol-B, te je zapravo tek tada MiG-21U logički dobio oznaku "Mongol-A". Svi zrakoplovi ove inačica, i za izvoz i za domaću proizvodnju su se sastavljali u Tbilisiju. Čim je je US ušao u službu, piloti su se žalili na slabu vidljivost s svog položaja, te je kasnije ugrađen mali periskop koji se otvarao prilikom spuštanja stajnog trapa.

MiG-21/Sadržaj/MiG-21 dvosjedi: razlika između inačica