MiG-21/Sadržaj/Razvoj i početak proizvodnje: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m Bot: zamjena Avmig21_1_02.png s Mikoyan_Ye-2A_and_Ye-5.png
Gorky (engleska transliteracija) → Gorki je hrvatski transliterirano te prilagođeno duhu hrvatskog jezika od Gorkij (ruski: Горький)
Redak 6:
[[Slika:Mikoyan_Ye-2A_and_Ye-5.png|thumb|250px|left|MiG-21 prototipovi]]
Drugi prototip je imao delta krila te je nosio oznaku "'''YE-4'''".
Daljnjim testiranjima, "YE-2" je odbijen u korist "YE-4" koji je nastavio s razvojem (kasnije će se pojavit ideja da u razvoj krenu i YE-2 i YE-4, no ta ideja nikad nije realizirana). Prvi probni let je imao 14. lipnja 1954. a daljim razvojem je nastao "YE-5" s snažnijim [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/E/Motor|motor]]om te je postao osnova budućeg MiGa-21. Prvi testni let je imao 9. siječnja 1956. s pilotom Vladimirom A. Nefyedovom za kontrolama, a javnosti je prvi put predstavljen 24. lipnja 1956. tijekom sovjetskog dana [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/A/Zrakoplovstvo|zrakoplovstva]] u Tushinu.
 
Očekivanja 1956. oko novog projekta su bila tako visoka, da se planiralo da oba prototipa uđu u proizvodnju (YE-2A i YE-5). YE-2A bi nosio oznaku MiG-23, a YE-5 oznaku MiG-21, te Sovjetsko zapovjedništvo naručuje nekoliko dodatnih prototipova za testiranja. Pokusi su pokazali da je YE-5 malo brži i okretniji te je na kraju izabran za proizvodnju. To je bilo iznenađenje s obzirom na činjenicu da je YE-5 imao dosta problema tijekom svog razvoja.
Redak 17:
 
=== Problemi oko novog zrakoplova ===
Kad je MiG-21 prvi put prikazan i ozbiljnije testiran, dizajn je pokazao nekoliko mana, uključujući u sustavu naoružanja. Rane verzije [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/M/Projektil|raketa]] zrak-zrak Vympel K-13 (NATO: AA-2 Atoll) su bile neuspješne te su rijetko pogađale svoj cilj. Ciljnik u [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/C/Kabina|kokpitu]] koji je funkcionirao na principu [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/G/Žiroskop|žiroskop]]a se često znao poremetiti ako bi došlo do naglog manevra.
Ovo je rezultiralo brojnim izmjenama te je za vrijeme Vijetnamskog rata (prvog velikog ispita) imao dosta uspjeha te je uspješno korišten.
 
Redak 25:
 
=== Proizvodnja ===
Pretpostavlja se da je ukupno proizvedeno oko 10158 MiGova-21 samo u SSSR. Proizvodili su se u tri tvornice: GAZ 30 (Moskva), GAZ 20 (GorkyGorki) te u GAZ 31 (Tbilisi). Tvornica u Gorkom (naziv od 1932. do 1990., danas [[:w:Nižnji Novgorod|Nižnji Novgorod]]) je proizvodila samo jednosjede za Sovjetsko zrakoplovstvo, Moskva također jednosjede za izvoz, a Tbilisi jednosjede i dvosjede za izvoz ali i za domaće potrebe, no bilo je i iznimnih slučajeva. MiG-21R (izviđač) i MiG-21bis (multi-misijski) su se proizvodili za izvoz i domaće potrebe u Gorkom.
 
{| class="wikitable"
Redak 33:
! Inačice
|-
| GorkyGorki
| 5278
|P, R, Bis,
|-
| Moskva
Redak 46:
|-
|}
 
 
 
[[Kategorija:MiG-21]]