MiG-21/Sadržaj/Dizajn: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m Bot: zamjena Avmig21_1_08.png s Mikoyan_MiG-21R.png |
Gorky → Gorki, poveznica |
||
Redak 20:
=== Motor ===
[[Slika:Airforce_Museum_Berlin-Gatow_313.JPG|thumb|200px|MiG-21 motor]]
MiG-21 F-13 je pokretao Tumansky R-11-300F turbomlazni motor s 38,1 kN potiska pri normalnom radu, te 56,3 kN s "afterburnerom" (naknadno sagorijevanje). Za pokretanje je koristio ugrađeni električni starter, a imao je i automatski sustav za gašenje vatre u slučaju problema oko motora.
Usisnik zraka je imao pokretni konus stožastog oblika, koji se automatski namještao kako bi motor opskrbio većom ili manjom količinom zraka. Uz konus su smješteni i manji pomoćni otvori, koji su se hidraulički automatski otvarali ako je potrebna još veća količina zraka. Ovo zadnje se koristilo uglavnom u borbenim uvjetima pri visokim napadnim kutevima.
Redak 54:
| R-25-300
| 40.2/69.9 97,1kN s naknadnim sagorijevanjem
| bis
|}
Redak 61:
MiG-21F je bio samo dnevni lovac bez realne mogućnosti borbe u noćnim uvjetima, te u sve-vremenskim uvjetima, pa je zbog toga bio praktički neuporabljiv za Sovjetsku protu-zračnu obranu (Protivovozdusdushnoi Oborony) kojoj je glavna zadaća bila obrana zračnog prostora i presretanje špijunskih zrakoplova. Zbog velike površine SSSR-a, Sovjetska PZO je prakticirala razvoj teških dalekometnih presretača poput Jakovljeva Jak-25 (NATO naziv "Flashlight") te njegove poboljšane inačice Jak-28P (NATO naziv "Firebar"), no takvi zrakoplovi su bili složeni te skupi za proizvodnju. Stoga se u PZO-u se javila potreba za lakim i jeftinim zrakoplovom koji bi branio zapadne granice SSSR gdje veliki domet ne bi igrao ključnu ulogu.
Pred kraj 1957. Mikojan počinje s razvojem projekta oznake "Ye-7". Iza tog imena krio se zapravo MiG-32F s novim Safir radarom te nekim dodatnim manjim izmjenama. Uskoro su izrađena 3 prototipa, a prvi je imao probni let 10. kolovoza 1958. nakon čega je uslijedilo još 5 prototipova za dodatna testiranja. Testiranja su prošla uspješno te proizvodnja započinje u lipnju 1960. u Gorkom (naziv od 1932. do 1990., danas [[:w:Nižnji Novgorod|Nižnji Novgorod]]), pod oznakom MiG-21P (P = Perekvatchik tj. presretač, NATO naziv "Fishbed D") te tvorničkom oznakom '''I-75'''.
Unatoč uspješnim testovima, ova inačica nije smatrana zadovoljavajućom te je proizvedeno samo nekoliko zrakoplova koji su uglavnom korišteni za daljnji razvoj. Proizvodnja puno boljeg MiGa-21PF (ili I-76) započinje na početku 1962.
Redak 95:
[[Slika:RViPVO_SFRJ_MiG21bis.jpg|thumb|250px|right|MiG-21bis JRZ-a]]
Ono što je zaista bilo potrebno za novu inačicu je bio novi i snažniji motor, te je u to vrijeme Tumansky OKB predstavio novi R-25-300 motor, koji je pri normalnom radu stvarao 40,2 kN, s afterburnerom 69,6 kN, te je imao mogućnost još jačeg afterburnera koji je mogao stvoriti 95 kN potiska no samo na 3 minute, te se ovo koristilo samo u ekstremnim slučajevima u borbenim uvjetima.
R-25-300 je bio i optimiziran za nisko-leteće misije za razliku od svojih prethodnika. Borbeno iskustvo je pokazalo da je bilo nerealno vjerovati kako će MiG-21 djelovati samo na velikim visinama, te je bilo jasno da će vršiti i misije na niskim visinama, što je opet stvaralo mogućnost gašenja motora zbog neprilagođenosti takvim uvjetima. Početna ideja je bila da se nedavne inačice samo modificiraju i opreme R-25-300 motorom, no Mikojanovi inženjeri su se odlučili da to ipak postane potpuno nova inačica oznake '''BIS''' (I-75).
Uz novi motor MiG-21bis je potpuno redizajniran, te iako je vanjštinom nastavio nalikovati MiGu-21SMT bio je puno napredniji. Trup zrakoplova je potpuno redizajniran koristeći nove legure koje su rezultirale snažnijim ali lakšim zrakoplovom. Ugrađen je poboljšani radar RP-22 koji je mogao otkriti ciljeve koje lete nisko uz tlo; nadodan je i RSBN-6S navigacijski sustav te sustav za slijetanje te djelovanje u uvjetima loše vidljivosti. Od naoružanja je imao jedan GSh-23L top, mogućnost nošenja raketa zrak-zrak te raznih raketa (uglavnom nevođena raketna zrna) te bombi.
Redak 101:
MiG-21bis je imao mogućnost nošenja 2 toplinski navođene rakete K-60 (NATO naziv AA-8 Aphid) na jednoj spojnoj točki (a ima 4 ukupno, po dvije na svakom krilu) zahvaljujući adapteru koji je nosio po dvije na jednoj točki, što mu je omogućilo veliku vatrenu moć.
Neki "BIS-ovi" su kasnije modificirani da mogu nositi i nuklearno oružje, te su dobili oznaku '''MiG-21bisN'''.
Ukupno je proizvedeno oko 2.030 zrakoplova ove inačice te su svi proizvedeni u tvornici
=== Ostale inačice ===
Redak 109:
*'''Ye-2''' (NATO oznaka:"'''Faceplate'''"): Prototip sa strijela-krilom.
*'''Ye-4''' : Prvi prototip s delta-krilom.
*'''Ye-5''' (NATO oznaka: "'''Fishbed'''"): Prototip za ispitivanje delta-krila.
*'''Ye-6''': Tri aviona za testiranje prije početka proizvodnje.
Redak 121:
*'''Ye-76''':
*'''Ye-150''': Prototip presretača, prva osnova MiG-21.
*'''Ye-152''' (NATO oznaka: "'''Flipper'''"): Veći zrakoplov od MiG-21, "Ye-152 'Flipper" koji je postigao tri svjetska rekorda.
*'''MiG-21F-13''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-C'''") :Avion jednosjed kratkog doleta predviđen za letove po danu. Prva je masovno proizvedena inačica. Avion je pokretao turbo-mlazni motor. Naoružan je bio s dvije rakete zrak-zrak i jednim topom od 30 mm.
*'''MiG-21FL''': Model za izvoz. Izrađivan je i u Indiji kao "Type 77".
Redak 128:
*'''MiG-21P''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-D'''"): Lovac, presretač s jednim sjedalom.
*'''MiG-21PF''' (NATO oznaka:"'''Fishbed-D'''"): Lovac, jednosjed, opremljen s '''RP21 'Sapfir''' radarom. MiG-21PF je drugi proizvodni model.
*'''MiG-21PF (SPS)''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-E'''")
*'''MiG-21PFM''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-F'''"): Jednosjed s novijim radarskim sustavom i jačim motorom.
*'''MiG-21PFS''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-F'''"): Jednosjed s novijim radarskim sustavom i jačim motorom.
*'''MiG-21''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-G'''"): Probni avion koji je trebao vrlo kratku uzletno sletnu stazu.
*'''MiG-21R''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-H'''"): Avion jednosjed namijenjen za taktičko izviđanje modificiran na inačici MiG-21PFM.
*'''MiG-21RF''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-J'''"): Avion jednosjed namijenjen za taktičko izviđanje modificiran na inačici MiG-21MF.
Redak 137:
*'''MiG-21SM''': Borbeni presretač, jednosjed s ''Tumansky R-13'' turbo-mlaznim motorom.
*'''MiG-21PFV''': Inačica koja ima viši plafon leta.
*'''MiG-21M''': Izvozna inačica s ''Tumansky R-13'' turbo-mlaznim motorom izrađivan u Indiji pod licencom.
*'''MiG-21MF''': Izvozna inačica s ''Tumansky R-13'' turbo-mlaznim motorom.
*'''MiG-21MF''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-J'''") : Lovački avion jednosjed, opremljen s ''RP-22'' radarom, pokretan ''Tumansky R-13-300'' turbo-mlaznim motorom.
*'''MiG-21MF-R''': Nakon što je 1995. Bugarsko ratno zrakoplovstvo povuklo MiG-21R iz upotrebe, grupa inženjera prenamijenila je avion ugradivši dodatni vanjski kontejner s opremom za izviđanje.
*'''MiG-21SMT''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-K'''"): Višenamjenski lovački zrakoplov pokretan s ''Tumansky R-13'' turbo-mlaznim motorom i povećanim kapacitetom goriva.
*'''MiG-21''bis''''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-L'''"): Višenamjenski lovački avion jednosjed sposoban i za napade na ciljeva na zemlji. Završna je inačica u proizvodnji. Avion pokreće ''Tumansky R-25-300'' turbo-mlazni motor. U spremnike za gorivo stane 2880 l goriva. Pomoću naknadnog izgaranja motori mogu povećati snagu od 7100 kgf na 9900 kgf u trajanju do tri minute. Ubrzanje od 600 km/h na 1.100 km/h postiže za 18 sekundi. Brzina penjanja mu je 225 m/s.
*'''MiG-21''bis''''' (NATO oznaka: "'''Fishbed-N'''"): Višenamjenski lovački avion jednosjed sposoban i za napade na ciljeva na zemlji.
*'''MiG-21U''' (NATO oznaka: "'''Mongol-A'''"): Avion za obuku s dva sjedala, jedan iza drugog.
*'''MiG-21US''' (NATO oznaka: "'''Mongol-B'''": Avion za obuku s dva sjedala.
*'''MiG-21UT''': Avion za obuku s dva sjedala.
*'''MiG-21UM''' (NATO oznaka: "'''Mongol-B'''"): Avion za obuku s dva sjedala izrađen na osnovi MiG-21MF.
*'''MiG-21-93 Bison (UMG)''': Poboljšana inačica namijenjena Zračnim snagama Indije.
*'''MiG-21 Lancer''': Poboljšana inačica za Rumunjsko ratno zrakoplovstvo. Modifikaciju su napravili ''Elbit of Israel'' i ''Aerostar of Romania''.
*'''MiG-21MFN''': Poboljšana inačica namijenjena Češkom ratnom zrakoplovstvu (navigacijska oprema i komunikacijski sustav prilagođen NATO standardima)
*'''MiG-21bisD/UMD''': 2003. godine poboljšana inačica za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo koja bi trebala trajati deset godina iako se prizemljenje aviona očekuje 2011.
*'''MiG-21-2000''': Avion jednosjed „za 21. stoljeće“ izrađen za izvoz.
| |||