Konstrukcija i gradnja jedrilice/Ostali materijali: razlika između inačica

Pored navedenih materijala u gradnji jedrilica koriste se i druge vrste: pleksi–staklo, guma, koža i razni materijali za presvlačenje unutrašnjosti [[Konstrukcija i gradnja jedrilice/Sadržaj/Kabina i oprema kabine pilota|kabine]].

'''Pleksi–staklo''' koristise uglavnom za izradu [[Konstrukcija i gradnja jedrilice/Sadržaj/Kabina i oprema kabine pilota/Poklopac kabine|poklopca pilotske kabine]]. Najčešće se koristi staklo debljine od 2 do 3 mm, a rjeđe 1 i 4 mm. Pri izboru debljine mora se voditi računa o namjeni jedrilice (za trenažne letove, akrobacije, visinske letove itd.) s obzirom na opterećenja kojima će biti podvrgnut poklopac tijekom leta. Pleksi–staklo može biti bezbojno ili strukturno obojano (radi zaštite pilota od sunčanih zraka). Značajna je i težina pleksi – stakla:

'''Guma''' se u izradi jedrilica koristi za amortizaciju, postavlja se na otvor [[Konstrukcija i gradnja jedrilice/Sadržaj/Trup/Kuka za vuču|kuke za vuču]], služi za izradu spremnika za vodu, na spojeve [[Konstrukcija i gradnja jedrilice/Sadržaj/Krilo|krila]] s [[Konstrukcija i sagradnja trupomjedrilice/Sadržaj/Trup|trup]]om, za zatvaranja raznih otvora, za dekoraciju, za izolaciju električnih provodnika itd. U zavisnosti od mjesta primjene i uvjeta pod kojima radi, guma može biti razne opterećenosti na temperaturu i raznih tvrdoća (od 300 do 900 ''Schora''). Za lijepljenje koristimo razna ljepila (boropor itd.), dok su uvjeti lijepljenja dati za svaku vrstu gume i ljepila. Poslije lijepljenja mora biti ispunjen zahtjev – puna elastičnost slijepljenog elementa.