Inačica od 21. travnja 2008. u 21:10 uredi Saxum (razgovor \| doprinosi) 156 edits →‎Problemi oko novog zrakoplova ← Starija izmjena		Inačica od 22. travnja 2008. u 19:33 uredi ukloni ovu izmjenu Saxum (razgovor \| doprinosi) 156 edits Nema sažetka uređivanja Novija izmjena →
Redak 2: U projektu razvoja novog lovca sudjelovala s dva projekta s dva prototipa. Prvi prototip za razvoj novog lovca je nosio oznaku "'''Ye-2'''" (u nekoj literaturi "E-2") i imao je obično strjelasto krilo. Krilo se spajalo s trupom zrakoplova pod kutem od 60° te je dizajnom bilo dosta slično svojim prethodnicima. Prvi probni let je imao 4. rujna 1956. s Sedovom za kontrolama. Drugi prototip je imao delta krila te je nosio oznaku "'''YE-4'''". daljnim testiranjima, "YE-2" je odbijen u korist "YE-4" koji je nastavio s razvojem. Prvi probni let je imao 14. lipnja 1954. daljim razvojem je nastao "YE-5" s snažnijim motorom te je postao osnova budućeg MiGa-21. Prvi testni let je imao ~~1955~~9. siječnja 1956. s pilotom Vladimirom A. Nefyedovom za kontrolama, a javnosti je prvi put predstavljen u24. ~~lipnju~~lipnja 1956. tijekom sovjetskog dana zrakoplovstva u Tushinu. Očekivanja 1956. oko novog projekta su bila tako visoka, da se planiralo da oba prototipa uđu u proizvodnju (YE-2A i YE-5). YE-2A bi nosio oznaku MiG-23, a YE-5 oznaku MiG-21. Sovjetsko zapovijedništvo naručuje nekoliko protipova za testiranja. Pokusi su pokazali da je YE-5 malo brži i okretniji te je nakraju izabran za proizvodnju. To je bilo iznenađenje s obzirom na činjenicu da je YE-5 imao dosta problema tijekom svog razvoja. === Problemi oko novog zrakoplova ===

MiG-21/Sadržaj/Razvoj i početak proizvodnje: razlika između inačica