MiG-21/Sadržaj/Razvoj i početak proizvodnje: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Saxum (razgovor | doprinosi)
Nema sažetka uređivanja
Saxum (razgovor | doprinosi)
Nema sažetka uređivanja
Redak 7:
daljnim testiranjima, "YE-2" je odbijen u korist "YE-4" koji je nastavio s razvojem. Prvi probni let je imao 14. lipnja 1954. daljim razvojem je nastao "YE-5" s snažnijim motorom te je postao osnova budućeg MiGa-21. Prvi testni let je imao 9. siječnja 1956. s pilotom Vladimirom A. Nefyedovom za kontrolama, a javnosti je prvi put predstavljen 24. lipnja 1956. tijekom sovjetskog dana zrakoplovstva u Tushinu. Očekivanja 1956. oko novog projekta su bila tako visoka, da se planiralo da oba prototipa uđu u proizvodnju (YE-2A i YE-5). YE-2A bi nosio oznaku MiG-23, a YE-5 oznaku MiG-21.
Sovjetsko zapovijedništvo naručuje nekoliko protipova za testiranja. Pokusi su pokazali da je YE-5 malo brži i okretniji te je nakraju izabran za proizvodnju. To je bilo iznenađenje s obzirom na činjenicu da je YE-5 imao dosta problema tijekom svog razvoja.
 
1958. napravljena su još dodatna tri prototipa oznake YE-6 koja su trebala biti korištena za testiranje novih R-11 F-300 motora koji su bili pouzdaniji i snažniji od svojih prethodnika AM-11. Prvi let, ovaj prototip je imao 20. svibnja 1958. s Vladimirom Nefyedovom za kontrolama.
 
YE-6 je demonstrirao svoju kvalitetu kad je bez problema postigao mach 2 u horizontalnom letu. No samo osam dana nakon ovog uspjeha izgubljen je zrakoplov kojim je upravljao upravo Vladimir Nefyedev. Tijekom leta motor je otkazao te ih je pilot bezuspješno pokušavao ponovno pokrenuti. Unatoč naređenju da se katapultira, Nefyedov je ostao u zrakoplovu te kako su otkazali svi sustavi nije mogao kontrolirati zrakoplov te je udario o pistu. Bio je još živ kad je izvučen iz olupine, ali je uskoro preminuo u bolnici od posljedica opeklina.
 
=== Problemi oko novog zrakoplova ===