MiG-21/Sadržaj/Razvoj i početak proizvodnje: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Saxum (razgovor | doprinosi)
Nema sažetka uređivanja
Saxum (razgovor | doprinosi)
Nema sažetka uređivanja
Redak 12:
 
YE-6 je demonstrirao svoju kvalitetu kad je bez problema postigao mach 2 u horizontalnom [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/F/Let zrakoplova|let]]u. No samo osam dana nakon ovog uspjeha izgubljen je zrakoplov kojim je upravljao upravo Vladimir Nefyedev. Tijekom leta motor je otkazao te ga je [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/P/Pilot|pilot]] bezuspješno pokušavao ponovno pokrenuti. Unatoč naređenju da se [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/S/Sjedište|katapultira]], Nefyedov je ostao u zrakoplovu te kako su otkazali svi sustavi nije mogao kontrolirati zrakoplov te je naposljetku udario o [[Knjiga pojmova u zrakoplovstvu/R/Uzletno-sletna staza|pistu]]. Bio je još živ kad je izvučen iz olupine, ali je uskoro preminuo u bolnici od posljedica opeklina.
 
Nefyedova smrt je šokirla cijeli razvojni tim, te je uskoro otkriven uzrok problema. Otkazivanje letnih sustava je bila posljedica otkazivanja hidrauličkog sustava, a kako je YE-6 imao samo jedan sustav to je značilo potpunu neupravljivost zrakoplova. Drugi prototip YE-6 je rastavljen te temeljito nadograđen što je uključivalo i drugi pomoćni hidraulički sustav. Prvi testni let, poboljšani prototip, je imao 15. rujna 1958. s pilotom Konstantin K. Kokkinaki za kontrolama.
 
=== Problemi oko novog zrakoplova ===